别只看空间大小做决定 冠道对比RAV4荣放

　　这两年，冠道把“降维打击”这个词玩得风生水起。

　　当很多消费者徘徊于各类紧凑级SUV之间迟迟拿不定主意时，突然发现原来自己手上的这些钱可以买一台尺寸更大、空间更宽敞、造型更霸气而且还是合资品牌的SUV时，想必任谁都要心里产生些波澜。没错，这就是冠道的杀手锏，它不仅有中国特供车的身份，实际上它也是最懂中国消费者的。当大五座和低价格结合起来，“大招”就来了。

　　冠道的诱人之处在于1.5T车型的起步价格仅22万元，这个价格根本买不到合资的“真七座”SUV，既然大家都是五座，为什么不选择冠道的大五座呢？不过随着中期改款的冠道上市之后，笔者也听到了一些不同的声音：空间大固然好，然而冠道的空间大到了超出家用需求的程度，与其买个冠道的中低配，不如买个紧凑级SUV的中高配，享受更多的科技配置不好吗？空间够用就好。

　　事实上，很多人也同时会将目光投向基于丰田TNGA架构而来的新一代RAV4荣放（下文简称RAV4）。改用TNGA-K平台的RAV4得到了内外全方位的改变和提升，而25万以内的预算足以买到高配车型了。相信不少人会在这两款“新车”上产生纠结。笔者认为如何在这两款车中做抉择，肯定不是用空间大小就能权衡的，想要做出正确选择，我们还是需要结合自身需求深思熟虑才行。所以，先不妨看看这篇文章。（注：本文以1.5T冠道做对比，但图片有限，实际采用2.0T车型图片）

　　冠道不只有空间，更重要的是豪华

　　虽然冠道被贴上“大五座”的标签，但是空间并非冠道的全部，豪华同样是它的特点。冠道的豪华，要从25.58万元的240TURBO两驱智享版开始说起。因为再低一级的240TURBO两驱舒享版连倒车影像和天窗都没有，实在称不上豪华。

　　后排乘客有尊贵感

　　冠道的豪华主要体现在内饰的设计和高级氛围的烘托。仪表台上的软搪塑材质以及门板上的蒙皮包覆面积都要优于RAV4，还加上了木纹饰板，因此整个内饰的氛围就比RAV4沉稳大气。此外大面积的对开式中央扶手箱也是豪华车常用的设计，中控屏还可以进行多角度调节，支持CarPlay功能。相比之下RAV4那略显粗犷的中控大屏就有些上不得台面了，多媒体系统的分辨率也稍差一点。

　　冠道给乘客提供的舒适高级感是RAV4很难给到的，这种感觉从打开90°开角的后车门开始。副驾驶电动座椅调节都是全系标配，此外还标配了三区独立空调，后排乘客可以根据自己的需要单独调节后排的温度。后排座椅的柔软质感、宽厚的靠背以及全放倒的中央扶手和全平整地台能够给后排的乘客非常好的乘坐体验。相比之下RAV4的后排体验没那么多亮点，满足家用需求可以，但是“享受”二字还谈不上。

　　从下表不难看出，冠道的1.5T中配车型的舒适配置，已经比相近价位的两款RAV4高配车型的还要略胜一筹。例如手机无线充电、多层隔音玻璃都是RAV4全系没有的。再加上前面说的冠道后排营造出的尊贵感，乘客的高级体验毫无疑问是RAV4给不到的。RAV4仅有的一点优势在于后排座椅的靠背可以调节。

　　外观大气档次高

　　其次冠道的豪华感体现在外观上。不可否认尺寸更大的车身确实能让人觉得更上档次，前脸镀铬和机盖两侧的散热口设计看起来非常有气势。新一代RAV4的外观也变得很有气势，但是那种气势受到车身尺寸的限制，只是显得更张扬一些，但还无法带来高端的视觉感受。

　　冠道的肌肉线条和溜背的造型动感中带有沉稳感，双边四排气也显得很高性能，给人价值不菲之感。而RAV4更户外更野性一些，黑色包围的造型显示出更多的活力。此外冠道十辐切削铝合金轮毂的造型也比RAV4双色或黑色轮毂看着更端庄些。

　　行驶质感更稳重

　　中期改款后的冠道行驶质感给我留下了比较深的印象，归结起来就是两个字——舒适。虽然我体验的是2.0T的发动机，但是即便在运动模式下，我也感受不到太多的狂野，更多的时候这台车会融入到我的漫不经心中，要不了多久我就会将这个所谓的运动模式淡忘掉。如此的动力输出调校，相信放在1.5T车型上，应该是有过之而无不及。事实上此前的1.5T冠道由于搭载了CVT变速箱，动力的输出会更绵密，动力的细腻感甚至优于2.0T+9AT的动力组合。

　　此外就是舒适的悬挂调校。悬挂的行程很长，每一次的振动，避震的压缩都很彻底，加上55扁平比的轮胎，能隔绝掉不少路感。悬挂虽软，但是急迫的压缩之后，避震的回弹干脆利落，并没有多余的晃动，这种高级感并非本田擅长，而改款后的冠道具备的舒适高级的行驶质感，是可以给到你惊喜的。另外双层隔音玻璃加上ANC主动降噪技术，车内的安静氛围也令人倍感舒适。

　　RAV4在改用了TNGA架构后，相比于之前的车型变得更注重运动了，操控上比冠道更有风格，悬挂也并非那种高级软，而是带有一些路面的反馈，来激发你更多的驾驶热情。但不可否认的是在处理沙井盖等稍大一些的坑洼时，RAV4的减震处理不会像冠道那么彻底，更多的振动会传递到乘客的屁股上。简单说来，RAV4开起来的感觉更“硬”，而冠道则是“细腻”。对于乘客来说，无疑后者更好。

　　RAV4的配置，同价位的冠道羡慕不来

　　虽然舒适配置方面冠道占据优势，但如果从科技配置和安全配置的角度来看，相同价位下，RAV4的配置是冠道羡慕不来的。原因很简单，同样是25万左右的价格，RAV4能买到高配甚至顶配车型，而冠道则只是1.5T的中配。我们不妨先看下表：

　　可以看到冠道26.58万元的240TURBO两驱尊享版的配置表现也不及RAV4价格23.78万元的双擎2.5L四驱精英版，更不用说冠道更低一级配置的两驱智享版了，而25万元的价格，已经与RAV4的顶配车型价格持平。就整体的配置表现来说，RAV4肯定是更具优势的。具体说来，主要集中在安全配置、四驱系统以及双擎系统三个方面。

　　RAV4的安全配置做到了“一视同仁”

　　RAV4几乎所有的安全配置都是全系标配的，除了360°全景影像。10安全气囊和丰田TSS 2.0智行安全系统均做到了全系标配，不得不说这是TNGA架构下零件高通用率使得成本降低带来的一大好处。而本田的Honda SENSING是无法全系标配到冠道身上的，1.5T车型仅有最高配的两驱尊享版才享有这些配置，但价格已经来到了26万以上，而且冠道全系没有配备膝部安全气囊。

　　有E-FOUR四驱系统加成

　　25万左右的预算，可以买到RAV4搭载E-FOUR四驱系统的车型，这套四驱系统在车辆的后轴上增加了一个最大功率40kW的电动机，没有传动轴在中间消耗能量，同时后轴电机也会参与到能量的回收中。因此这套四驱系统并不会对油耗表现造成太多不利的影响。

　　这套系统除了在雨雪天气提升行车安全性外，前后轴的扭矩分配可以从100：0-20：80.接近一台以后轮驱动为主导的车型，通过调配前后轴扭矩的输出来提升车辆在不同弯道下的操控性能。在全力加速时，两台电机和发动机会同时驱动车轮，这种“三驾马车”的状态能为车辆提供灵敏的加速体验。而这种体验，1.5T的冠道是难以给到的。

　　TRAIL一键脱困模式也让搭载E-FOUR四驱系统的RAV4有了一定的越野能力，当然这个越野性能有多高还需要我们后续的测试来验证。重要的是AIM四驱综合管理系统提供了这套四驱系统更多的玩法，例如驾驶模式切换和一键脱困。而冠道的AWD四驱系统并没有任何操作按键供你控制，而是全自动地帮你规避日常行驶中潜在的危险。因此这套四驱系统的越野性能同样要打个问号。最重要的是冠道的四驱车型入门价格达到了29.28万元，早就超出了紧凑级SUV消费者的消费能力。

　　可买到丰田THS II混合动力系统

　　同为25万元左右的价格，RAV4可以买到双擎版本的顶配车型，而冠道全系均没有提供搭载本田i-MMD系统的混动车型，对于手握节能牌或者想要混合动力车来节约油耗成本的消费者而言，冠道就不具备什么优势了。

　　丰田THS II混合动力系统在燃油经济性上面做了很多改进，此前我们实测的RAV4双擎车型的百公里油耗在5.5L，而冠道的1.5T车型官方给的综合油耗是百公里7.3L，这一差距是比较大的。怠速和起步加速初段的纯电机驱动能提供更佳的静谧感，也避免了汽油发动机低转速下难以避免的抖动，在频繁起步的城市中，双擎车型的这一优势是不容忽略的。

　　RAV4双擎四驱车型的整体动力表现也要优于冠道的1.5T车型。事实上冠道虽然体型庞大，但是重量仅比RAV4双擎四驱重了22kg。RAV4双擎的2.5L发动机在冠道的1.5T发动机面前占不到任何便宜，但是有了前后双电机的辅助就大不一样了。前电机拥有88kW的最大功率和202N·m的峰值扭矩，能在日常用车中提供更畅快的动力输出，甚至可以从这套动力系统中找点运动的快感。但是冠道的1.5T+CVT的动力组合，只是满足日常出行的动力需求，给不了太多富裕的动力供你玩乐。

　　空间差距到底多大

　　很多人选择大五座的冠道，就是因为其非常宽敞的后排空间。可以肯定的是RAV4在空间方面是比不过冠道的，问题仅在于冠道和RAV4之间的空间差距，是否能够成为左右你的选择的决定性因素。从实际的空间表现来看，冠道的空间有些“过剩”，RAV4的空间表现并非“一无是处”。

　　两个空间体验者的身高差别不大，可以看到冠道的前排头部空间非常充裕，后排腿部空间需要用“一臂”来衡量了，非常奢侈。不过RAV4的前排头部空间也能达到两拳，腿部空间两拳有余，日常家用也绝对不会让你觉得后排非常的拥挤。不过冠道的横向宽度是非常富裕的，再加上全平整地台，后排在坐三个人的时候更舒适，而RAV4在后排满载三人时显然会更拥挤些。

　　冠道的宽裕空间有点过犹不及，因为前后排距离过大，会让后排乘客失去一些安全感，你会不自主系好安全带以避免突然刹车让你“飞出去”。另外全平的地台设计显然是以抬升地台为代价的，如此一来座椅的高度有所降低，如果你的腿不往前伸的话，大腿难以获得完整的支撑。RAV4则是能在后排座椅靠背调节这一细节上获得一点优势。但是就座椅本身的柔软感受、贴合程度和靠背的倾斜度而言，冠道的座椅毫无疑问比RAV4的座椅更舒适。

　　冠道的后备厢很工整，而且尾门的开口很大，方便装载比较大的物品，不足之处在于后排座椅放倒后地台的倾斜角度比较大。RAV4的后排座椅放倒后地台相对更平整一些，另外25万元的价位，RAV4可以买到带高度记忆功能的电动尾门。总体来说，冠道的空间表现非常奢侈，而RAV4满足家用不成问题。至于其中的差距是否不可忽略，就要看大伙自己的喜好和需求了。

　　预算22万左右，不建议买冠道

　　如果你的预算在22万左右，只能买冠道的最低配车型的话，笔者的建议是就不要选择冠道了。

　　冠道的优势在于大空间和豪华感，而入门版的冠道并不豪华。没有天窗、没有倒车影像、座椅是皮织物混搭，方向盘是塑料材质。相比之下同价位可以买到RAV4燃油版的顶配车型，不仅配置几乎与RAV4双擎的25万元顶配车型相当，还可以得到一套DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，进一步提升车辆的操控性能。你也可以买到RAV双擎版的入门车型，追求更低的油耗。应该说22万元放在RAV4或者其他紧凑级SUV身上你的选择会很多，仅仅为了那富裕的空间选择冠道，实在没有必要。

　　从上表不难看出，同价位下RAV4不论是燃油版还是双擎版，配置都要明显优于冠道很多。相比之下冠道的优势基本只剩下大空间和帅气的外观造型了。如果你很喜欢冠道的这两点优势而不在意配置的话，也可以选择冠道，毕竟冠道舒适的行驶风格并没有因为配置低而打折扣。如果你是配置控，希望在有限的预算中获得更高的性价比，RAV4就是更好的选择了。

　　RAV4的四驱尊贵版值得一提，因为这套四驱系统不仅具备AIM综合四驱管理系统提供的泥地、沙地等越野路况切换，而且这套系统可以独立分配后轴两侧车轮的扭矩，让车辆在弯道中能够更顺畅。也就是说这套系统不局限于越野，即便你是日常家用，也能享受到它带来的操控乐趣，并非花钱买个摆设。而类似的系统此前多配备在动辄大几十万甚至上百万的豪华品牌上。

　　对比总结

　　冠道和RAV4该如何选择，现在应该很明朗了。

　　如果你预算在25万左右，恭喜你拥有非常多的选择。你可以选择冠道的豪华和大空间，也可以选择RAV4的高配，享受双擎四驱系统和高配置带来的满足感。这两者的风格比较极端，并不难做出选择。如果你本身追求的是更大气的车身造型和豪华感，或者你要兼顾些商务用途，那冠道是比较好的选择。如果你只是家用，看重性价比和更丰富的安全配置，那RAV4更适合你。