特斯拉是新能源汽车市场的焦点，他的一举一动都能造成巨大影响

　　特斯拉是新能源汽车市场的焦点，他的一举一动都能造成巨大影响，比如最近特斯拉CEO马斯克表示以后用无钴电池，当天，与钴业相关的股票直接跌停。而后马斯克又表示不一定，钴业相关的股票又涨回来了。随便的一句话便能导致行业动荡，可以说，特斯拉的影响太大了，而事实证明，他也被惯坏了。

　　相信最近关注特斯拉的车友都知道，因为Model 3原本应配备代号为1462554的整车控制器硬件（HW3.0），却被偷偷更换成代号为1483112的整车控制器硬件（HW2.5）而上了热搜，随即特斯拉被工信部装备工业一司约谈。关于这件事，我们来详细了解下。

　　HW2.5与HW3.0区别

　　要知道为何特斯拉被约谈，我们先要了解下这两种硬件有何区别。HW即Hardware（硬件），后面的数字即硬件的版本代号，从数字就可以知道3.0的版本更加先进，事实也是如此。

　　2.5版本的硬件并非自主研发，而是特斯拉与Moblieye、英伟达等企业合作研发的，作为过渡的一个版本。出于成本、性能等考量，特斯拉自主研发的3.0版本自然更加优秀。3.0版本的处理能力是2.5版本的21倍之多：2.5版本每秒只能处理110帧图像，而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像。

　　一个直观的影响是，装载HW3.0的特斯拉车型，具备识别交通隔离墩（俗称“雪糕筒”）的能力，而之前硬件版本的特斯拉车型则无法实现这个功能。

　　许多特斯拉Model 3车主发现自己的车上搭载的是HW2.5，而非随车清单中的HW3.0，出现货不对板的情况，车主们开始向12315平台发起投诉，要求特斯拉中国按照《消费者权益保护法》规定“退一赔三”。

　　特斯拉回应

　　3月3日，特斯拉发表官方说明，承诺免费将HW2.5更换成HW3.0，但没有回应对“欺诈消费者”的质疑以及“退一赔三”诉求。

　　这份说明不像是道歉，而像是辩解，将出现这种情况的原因归咎到供应链上。同时表示，没有选装FSD软件，那么这些硬件的作用可有可无，在驾乘体验和使用安全上不存在区别。不久后，马斯克也表示：“真奇怪！那些抱怨的人一定没有购买FSD（完全自动驾驶能力）套件，购买FSD的用户，都能够免费获得HW3.0的升级。”

　　由此看来，特斯拉从上到下口径基本一致，反正你买的车没有这个功能，也不影响你使用，你管我什么硬件版本区别。

　　可问题的关键在于此，“有没有”和“用不用得着”是两码事，而且你卖的东西货不对板，属于虚假销售，欺骗消费者。

　　特斯拉被约谈

　　3月10日，因此事特斯拉被工信部装备工业一司约谈。工信部要求，特斯拉应按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

　　至此，事情才算告一段落。剩下的就是特斯拉按照相关规定进行整改了。

　　回想一下，特斯拉进入中国后创下了许多第一：第一个非合资车企、第一个把车开进中南海紫光阁的企业、第一个获得超低利息贷款的外资企业……

　　从进入中国到建厂生产，再到新车上市，特斯拉可谓一路绿灯，基本没有遇到困难。连马斯克也曾大赞：“没有中国，就没有这里的奇迹。”可如今，面对涉嫌欺诈消费者的违法行为，特斯拉似乎还带着傲慢的态度，对车主的维权索赔置之不理。

　　车叔认为，水能载舟亦能覆舟，中国消费者和政策给予特斯拉最大的支持和认可，特斯拉也希望能够在中国发展，那么特斯拉就应该理解消费者的诉求，保证中国消费者的合法权益。