红旗的高调复出背后是徐留平的勇于创新

　　国产车的代表词是什么?说的好听一点叫性价比高,说的难听一点就是便宜。虽然中国有很大的汽车市场,但国产汽车却始终只能长期占领中低端市场。直到红旗的复兴才让中国人感受到国产车的希望。而这一切都离不开一个人,他就是一汽集团董事长徐留平。

　　19年汽车市场下滑,一众车企叫苦不迭。而2020年的新冠肺炎更是让汽车销量滑坡谷底。在这种内忧外患的情况下,徐留平执掌下的一汽红旗却可以一路高歌猛进取得销量持续增长。

　　实际上红旗去年就已经爆发了,销量一举突破十万大关,19年与18相比足足增长了203%。虽然疫情还未结束但是红旗的势头依然迅猛,上半年累计销量已经达到70000台,同比大增111%。在一种车企垂头丧气之时,红旗依然能保持这么强势的表现着实令人刮目相看。

　　台上一分钟台下十年功,大家只看到了红旗爆发式的销量增长,却没有注意到这些年来红旗背后的默默努力。要想人前显贵,必得人后受罪,就是这个道理。红旗能有这样的高亮时刻,离不开徐留平的付出。

　　曾经的红旗一度以高高在上的官车亮相,中国的老百姓没有一个不知道红旗汽车的,但是见过红旗汽车的却寥寥无几。红旗在我国汽车行业自主品牌的意义极为重要,但是后期却发力不足甚至遭遇停产。直到徐留平担任一汽集团董事长之后,这一情况才开始改变,红旗也迎来了翻天覆地的变化。

　　红旗之前没有火爆,最主要的原因是红旗的车型少、布局不完善、特色不鲜明,简单来说也就是缺乏卖点。

　　徐留平担任一汽集团董事长完全可以说临危受命,徐留平一上任就开始了深入分析,立足市场,他认为创新是红旗汽车复兴的关键。徐留平上任之后红旗的架构发生了很大的变化,徐留平的到来就像一剂强心针,重新焕发了红旗的活力。

　　徐留平到来之前红旗汽车造型严肃刻板,市场受众较小,无论是外形还是功能都不受年轻人的喜爱,中老年人倒是对它情有独钟。但是随之市场的年轻化,80、90后成为消费主力,红旗汽车要想抢占市场就必须牢牢抓住“新一代小年轻的心”。

　　在此之后徐留平推出的红旗新车开始一改之前的老派画风,外形更时尚、配置更科技、动力更十足、营销更多元。徐留平让红旗发生了翻天覆地的变化,而从市场反馈来看,这一改革无疑是成功的。

　　车型布局上,红旗新车频发。红旗H5、HS5一个定位轿车一个定位SUV,都以亲民的价格、超高的配置深入人心。红旗H5更是徐留平将红旗变得亲民化的一个标志车型。除了价格亲民的性价比车型,红旗也没有放弃高端市场的角逐。红旗H9更是被网友誉为超越BBA的存在,红旗H9采用3.0T发动机和如此亲民的价格在国产车中屈指可数。

　　红旗的一鸣惊人,其实更多的是厚积薄发。技术不是红旗主要原因,只有徐留平意识到红旗沉寂的真正原因,对症下药的让红旗变得更加精壮。徐留平执掌长安汽车时,使长安销量一度夺得国产车的桂冠,这次进入红旗红旗的销量就开始急剧攀升,徐留平值得一个大拇指。