长安CS75PLUS成功完成行业首次55km/h超美标翻滚试验

　　何为“明日座驾”?

　　明日座驾就是能满足消费者超前的用车需求,明日座驾就是敢为人先,敢于面对苛刻挑战。

　　近日,长安汽车旗下战略车型——长安CS75PLUS来到中汽中心碰撞试验室,在权威专家和行业媒体的见证下,成功完成Top Safety行业首次55km/h超美标翻滚挑战。以一场扣人心弦的超标准、超极限的实车试验,完美诠释了“明日安全”。

翻滚事故少有,但致死率极高

　　随着国内消费市场对汽车安全的日益重视,各种类型的碰撞测试也得到了更多的关注。包括正面100%、正面40%、侧面在内的一系列碰撞试验早已被视为常规项目。但在现实中,有一类不常见却极为致命的事故工况,它就是翻滚事故。

　　驾驶员的不当操作、湿滑的路面都有可能造成汽车翻滚,同时,不同车型在发生翻滚后的危害也不尽相同,尤其以国内最为常见,重心高质量大的SUV最甚。统计显示,目前国内SUV翻滚事故伤亡率高达55.6%,远高于正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞所造成的伤亡率。

　　尽管如此,目前主流的测试平台均没有将翻滚试验列为常规项目。因此,车辆翻滚安全更加考验车企的安全理念和态度。很显然,长安汽车没有让我们失望。

　　汽车翻滚试验并不复杂,简单说就是将测试车辆放置在倾斜台车上,用牵引设备将台车加速到设定速度后紧急停车,将被测试车辆“弹射”而出形成翻滚。行业普遍公认的最高难度是美国高速公路安全管理局(NHTSA)制定的FMVSS208测试标准,标准中规定车辆翻滚的初始速度是48.3km/h。

　　在Top Safety的舞台上,长安CS75PLUS选择将这个数字上调至55km/h,在远超美国标准的同时,还将在车辆前排增加一个成年女性假人,同时将路面设计为沥青混凝土。这样的设定更符合中国多人乘车、高速公路行驶的场景,可以说是最具有现实意义的试验,同时也是对长安CS75PLUS车身结构强度和各项安全配置的极限考验。

极限试验现场,CS75PLUS舍我其谁

　　0试验当天,汽车安全专家,湖南大学教授、博士生导师曹立波教授;中国杰出青年车手,中汽传媒首席技术品鉴官华淼先生也来到现场,亲眼见证了试验全程。当一切准备就绪,翻滚试验正式开始。随着试验台车被加速到55km/h,受测车辆2022款CS75PLUS脱离试验台,历经4圈半翻滚后停止。随即中汽中心工程师对车辆相关数据进行采集,并在专业分析后正式公布试验结果。

　　试验结果显示,长安CS75PLUS的车身结构承受住多圈翻滚带来的巨大作用力,A、B柱等主要承载部件没有出现明显形变,乘员舱结构完整,保证了足够的生存空间。被动安全配置方面,车内各安全气囊及时点爆,有效承接假人关键部位,起到良好的缓冲和保护作用。座椅和安全带等约束装置工作正常,真正在事故中起到“生命带”的作用。功能方面,在翻滚过程中车辆没有出现燃油泄漏的情况,有效防止事故后起火。试验后各车门可以正常开启,为救援提供了保障,同时车辆灯光系统工作正常,能有效传递事故信息,避免二次伤害。

　　综上所述,长安CS75PLUS以傲人的表现,成功完成行业首次55km/h超美标翻滚试验挑战。

　　明日座驾底蕴,安全实至名归

　　长安CS75PLUS为何能通过如此困难的考验?这离不开车辆“内外兼修”的安全功底。在外部车身方面,长安CS75PLUS车身材料中高强度钢占比60%,可承受高达7T的重压,A、B柱及发动机舱边梁后段采用热成型技术制造的1500CHS材料,强度达到1500MPa,内、外门槛梁则采用强度达到1180MPa的高强钢辊压成型技术,大幅提升安全性能。

　　来到车辆内部,长安CS75PLUS配备的安全气囊能够达到100%车窗覆盖,并能在恰当的时机展开,在翻滚发生时,乘员运动过程中的正确时机点爆,覆盖乘员脑部等重点位置,有效避免了对人员的伤害。同时,长安CS75PLUS配备的预紧限力式安全带能够在碰撞中主动调节安全带力的大小,确保了假人身体部位始终处于一定的区间,避免假人收到过多冲击。

　　正是这些技术的“保驾护航”,长安CS75PLUS成功证明自己即使面临超美标的55km/h翻滚速度和更严苛的翻滚工况,也能切实保障车辆和乘员的安全。明日安全,实至名归!

结语

　　一场精彩的视觉盛宴过后,除了感慨长安CS75PLUS出色的安全技术水平外。驾驶安全更应该引起我们每一个人的重视,对于我们每一个人来说,要从自身做起,遵守交通规则,努力避免事故的发生,这不仅是对自己安全的负责,也是真正实现道路安全的必由之路。同时,实现道路安全,我们还有很长的一段路要走,这需要车企、消费者等多方共同参与、共同努力