2020年新能源汽车补贴不退坡了吗？

“穹眼财经”最新获悉，正在讨论的新能源汽车补贴方案显示，2020年补贴仍退坡，其中纯电动乘用车补贴仅退10%。

但豪华纯电动乘用车可能惨了。

新能源汽车补贴不退坡，可能等不到了。

“穹眼财经”独家获悉，主管部门还在激烈讨论2020年新能源汽车补贴方案。了解汽车行业的工信部虽然倾向于2020年补贴不退坡，但其他部门态度不一。

不退那么多，只退10%

按照目前讨论的方案，2020年乘用车补贴将小幅退坡，且差别对待。

一、插电式退坡幅度大于纯电动。其中纯电动乘用车补贴仅退10%，插电式乘用车补贴退坡幅度为30%，新能源货车退坡幅度10%。

二、豪华新能源汽车，可能没有补贴了。按照方案，出厂价超过30万元的的新能源乘用车不享受补贴了。但，如果采取换电模式，仍有望获得相应补贴。

此外，给了三个月的缓冲过渡期。即，在新补贴方案执行的前3个月，没有达到新标准的车型，将按2019年补贴方案的50%享受补贴。

小幅退坡，能缓解中国新能源汽车的困局吗？

中国汽车工业协会数据显示，中国新能源汽车销量已 8连降。2019 年7 月至2020年2月，中国新能源汽车月销量持续同比下滑。其中，2019年中国新能源汽车销量下降4%，这也是10年来首次年销量下滑。此外，2020年疫情加大了中国新能源汽车业的压力。今年前2个月，国内新能源汽车销量为5.97 万辆，同比下降59.5%。

国内新能源汽车销量（2017.1-2020.2）

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去年退了一半

今年1月11日，工业和信息化部苗圩部长在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，2020 年7 月补贴不会进一步退坡。

虽然正在讨论的方案令人失望，打破了此前不退坡的预期，但车企们仍松了一口气。比起2019年大退坡方案，目前方案尚在可承受范围。

2019年3月26日，主管部门发布了2019年新能源汽车补贴政策，补贴退坡近50%，且补贴门槛大幅提升。 此外，过渡期补贴也大幅退坡。该政策自2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，满足2018年补贴标准但不满足2019年标准的，按2018 年10%标准补贴；满足2019年补贴标准的，按2018年60%标准补贴。

补贴退坡一半后，车企压力迅速显现。

中国汽车工业协会表示，2019年补贴大幅退坡对于生产企业影响较大，新能源行业的整体利润率较低，研发新产品投入很大，全行业很难通过新能源车实现盈利。即使新能源汽车业务逆势高增长的广汽集团，也不例外。2019年广汽集团成本大幅提升，其中部分源于新能源汽车研发投入。截止目前，广汽新能源仍亏损。

比起2020年政策，车企们更关心中长期政策变化 。按原规划，2020 年底新能源汽车财政补贴将完全退出。那么2021年以后，新能源补贴会完全退吗？