体验解答篇|杭州哪里买埃尔法专业又靠谱

　　哈罗,大家好,最近这一段时间还是有些忙的,也很久没有和大家分享试驾的感受分享了,(哈哈最近疫情其实大家多多少少还是受点影响的),现在趁着有时间给大家聊一聊丰田埃尔法,跟着我一起走吧~~看看这款车到底是怎么样的呢。

　　丰田埃尔法819黑米20款----------走起!

　　丰田再推出的这款埃尔法的新车型埃尔法双擎,该版本最大的变化是动力系统使用上了2.5L+电机的混合的动力系统,并且还带有E-Four电四驱技术。

　　2020款丰田埃尔法的长宽高分别为4915/1850/1950mm,车身高度超过1.9米,轴距达到3000mm,在这一级别车型中可谓开创了新的纪录。

　　它通过饱满有力,恢宏大气的车身设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气,尊贵而不失动感”的设计目标。甚至看前脸,还真有一种变形金刚酷酷的感觉哈哈~

　　最多议论其实就是它这张脸,巨型的镀铬盾牌型中网占据了整张前脸的50%视觉重心,双擎版相比燃油版前脸唯一的变化在于中网的logo变成了带有蓝色底的样式,中网两侧有镀铬饰条,从大灯一直延伸至护杠底部,设计的霸气质感十足,两侧的雾灯采用LED光源,并且设计也是极其简单,显然并非复杂的设计才能体现出质感。

　　2020款丰田埃尔法从侧面看更为圆滑,也将流线外型表达的淋漓精致。

　　立体L型LED尾灯组上下对称,极具视觉冲击力。镀铬装饰条与左右尾灯组浑然一体,打造硬朗大气的尾部身姿。

　　埃尔法双擎动力系统采用2.5L+电机作为动力源,变速器则是E-CVT电子变速器,埃尔法双擎使用的是2AR-FXE歧管喷射直列四缸2.5L自吸发动机,其使用了阿特金森循环技术,压缩比为12.5:1,最大功率为86kW,峰值扭矩为198N·m,而埃尔法双擎悬架依旧使用前麦弗逊后多连杆结构,并且在埃尔法车系上,后悬架的多连杆结构设计经过优化的E型多连杆,其占用车内空间较小。

　　初步看完外观,接下就来详细介绍一下汽车内饰吧~~

　　相比外观的惊艳,我觉得内饰的风格才是贵与奢,车内很传统T型中控台,档位高度提升,内饰带有桃木纹路风格,高端MPV序列的感觉。

　　虽然说第一排座椅是司机专属,不过材质以及配置同样不差,打孔座椅乘坐同样舒适,带记忆功能电动调节、座椅加热等功能。

　　人体工学设计的豪华航空座椅,历经了匠心打磨,期间不断融入高端人群的乘坐舒适性反馈加以细节重铸,舒适度不断升级,更有贴心设计的靠枕带电动升降,完美满足各种身型的乘坐者在车内惬意身姿。

　　内饰豪华,可谓是奢享入威。

　　当然最重要的是第二排的老板座椅,拥有多种电动可调角度,埃尔法双擎只有两个版本,分别是豪华版和尊贵版,豪华版座椅使用的是真皮+合成皮,而尊贵版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮。

(杭州轾隆汽车试驾体验)

　　因为是在店里看的展车,座椅套没摘掉,不过座椅皮质手感相当帮,头枕带分体角度,非常舒服~~~

　　当然只有尊贵版才有第二排Ottoman宽适旗舰座椅,其拥有电动腰托、可调头枕、可倾倒功能,并且还有座椅通风加热、座椅记忆功能,比豪华版贵了5万块,一部分成本就花在这里。

(尊贵版内饰局部 对比图)

　　这是另一辆车上临时拍的~大家可以感受一下两种的区别

(尊贵版内饰局部  对比图)细节图片

(尊贵版内饰局部 对比图)

　　电动腰托、可调头枕、可倾倒功能可谓奢华之极~~想象一下倚靠上的舒服的感觉~

(杭州轾隆汽车)

　　三排有可立起,后尾箱空间还可以,对于保姆车来说,其实关注点还是在于其的舒适度~

　　就车辆本身来说,丰田已经把商务MPV打造得相当极致,把东方美学和东方奢华融入在埃尔法车系内,这次双擎车型使用的是2.5L+电机混动系统,并且后桥还有电驱四驱技术加持,对于高端玩家来说,这套系统的价值完全不在于节油,而是平顺性和静谧性。

　　这是小编上周在杭州轾隆汽车的试驾感受哦