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宝马1系的终端优惠非常大,部分地区优惠幅度更是高达6万元。

来源: 车评网      作者: 王璐      发布时间: 2020-05-20

哪怕如今中国已经是世界第二大经济体,国民经济水平或消费水平一点都不差,但BBA这些豪华品牌在很多人心目中依然非常神圣,特别是对于部分年轻人来说,开上BBA相当于人生成功了

  哪怕如今中国已经是世界第二大经济体,国民经济水平或消费水平一点都不差,但BBA这些豪华品牌在很多人心目中依然非常神圣,特别是对于部分年轻人来说,开上BBA相当于人生成功了一半。

  那些20万元出头就可以买到的豪华车型,也能让车住拥有成功人士的光环吗?

  宝马1系

  指导价:19.88-26.38万

  国产宝马1系诞生之初最受争议的,当属其出自前驱平台。在无数的质疑声中,宝马还是通过精湛的调校功底,把1系造得非常好开,哪怕是前驱三缸,依然可以兼顾舒适与运动。而且目前宝马1系的终端优惠非常大,部分地区优惠幅度更是高达6万元。

  外观方面,现款宝马1系的设计风格稍微有点跟不上时代主流,相比起宝马一系列换代后的车型,1系显得比较老旧,但还好,除了最低配车以外,其他车型均配备了运动包围M套件,瞅着相当运动。前脸还是经典的“双肾”中网和天使眼大灯,侧面线条紧凑,M运动版的车尾还配备了抢眼的双出排气,排气尾嘴塞得进一个拳头。

  宝马内饰从来都不是那种惊艳的豪华,对于宝马1系更是如此,中控向驾驶者一侧略微倾斜的设计相当经典,保留大部分实体按键,操作起来相当便捷。虽然观感不咋地,但实际摸起来还是能感受到其扎实的做工。

  宝马1系的长宽高分别为:4456/4462mm、1803mm和1446/1448mm,轴距为2670mm,对于一辆三厢车而言,这个尺寸非常紧凑,在操控的灵活性上有一定的优势。至于空间表现,特别是后排则比较一般,而且中央地台凸起较高。

  目前宝马1系提供1.5T三缸和2.0T四缸两种动力,最大马力分别为140Ps和192Ps,峰值扭矩分别为220N·m和280N·m,与之匹配是不再是爱信8AT,取而代之的是7挡湿式双离合变速箱。2.0T车型动力充沛,在市区开甚至有些动力过剩的感觉。而1.5T车型也完全足以胜任日常代步使用,动态表现呈现出宝马应有的水准。

  奔驰A级

  指导价:21.18-29.98万

  北京奔驰A级进一步拉低了一线豪华品牌的准入门槛,而车辆不仅采用了三厢设计,而且还进行了接地气的加长处理。从静态体验来看,它要比宝马1系出色很多,更像是一辆豪车。而且目前优惠同样很大,优惠几万不在话下。

  奔驰A级是最早用上奔驰新设计语言的车型之一,三角大灯符合它个性年轻的定位,三叉星的大标非常醒目,但真正使其显得运动的是酷似AMG设计风格的前包围,极具攻击性。车身侧面流畅,不失奔驰该有的优雅,车尾在饱满之余也带有一定层次感,而且整体设计相比起宝马1系,豪车气息要浓厚得多。

  如果说奔驰A级的外观设计略胜宝马1系,那来内饰就可以说是碾压后者了。悬浮式双10.25英寸联屏、“燃气灶”空调出风口以及“祖传”多色氛围灯,让奔驰A级的内饰显得无比尊贵。但要知道的是,这套双联屏的设计只有中、高配车型才配备。此外,经典的怀挡设计也是奔驰A级的一大亮点,习惯后使用起来尤为便捷。

  奔驰A级的长宽高分别为4622mm、1796mm和1454/1462mm,轴距为2789mm,整体尺寸在同级中属于修长的范畴。基于尺寸上的优势,奔驰A级呈现出了理想的后排空间,但中央地台凸起较高,对中间乘客在乘坐舒适性影响较大。

  目前奔驰A级搭载1.3T和2.0T两款发动机,其中1.3T分为高、低功率两个版本,最大马力分别为136Ps和163Ps,最大扭矩分别为200N·m和250N·m。而2.0T发动机的最大马力为190Ps,最大扭矩为300N·m,全系标配7挡湿式双离合变速箱。需要指出的是,1.3T车型全系标配扭力梁非独立后悬架,但部分车型可供选装,在2.0T车型身上则为标配。

  奥迪A3

  指导价:18.92-25.27万

  如果说宝马专注运动,奔驰专注豪华,那奥迪则专注科技感,但这台奥迪A3主打的是均衡与性价比,目前奥迪A3、宝马1系、奔驰A级的优惠幅度基本持平,但由于奥迪A3的厂商指导价更低,1.4T入门版车型裸车价已经降到13W+,怎能叫人不心动?

  外观方面,现款奥迪A3两厢和三厢可选,两厢更个性,三厢更居家。奥迪A3的前脸是我们熟悉的六边形大嘴格栅,碍于车型定位和成本控制,大灯并没预期那么有科技感。两厢和三厢车型的侧面线条紧凑,而车尾当然是两厢版更显个性,三厢则受众面更广。

  奥迪A3的内饰给人的第一印象并不算高级,但质感非常好。圆形的空调出风口很抢眼,方向盘和档把的风格也非常奥迪。其中值得一提的是中控屏采用了可升降的设计,这也算是奥迪的一个特色,但这在许多新的奥迪车型包括新一代的奥迪A3上已经不复存在了,也算是一个经典的设计。

  奥迪A3两厢版的长宽高分别为:4312/4321mm、1785mm和1426mm,而三厢版的长宽高分别为4462/4457mm、1796mm和1414mm,轴距同样为为2629mm。无论是两厢还是三厢版车型的尺寸都比较紧凑,整体空间表现与宝马1系相差无几,属于够用的范畴。

  现款奥迪A3提供1.4T和2.0T两款发动机可选,最大马力分别为150Ps和190Ps,峰值扭矩分别为250N·m和320N·m,前者配备7挡干式双离合变速箱,后者则为7挡湿式双离合变速箱。动力充沛、燃油经济性出色是这两套动力方案最明显的优势,至于顿挫抑制和换挡噪音,你懂的。

  雷克萨斯CT

  指导价:21.50-28.20万

  雷克萨斯目前全系车型都以进口方式在国内销售,亲民的CT也不例外。它的调性和上述三款车型截然不同,首先它几乎没有优惠,其次从品牌调性、设计风格以及动力方案等方面来看,雷克萨斯CT都显得特立独行。

  雷克萨斯CT定位两厢版紧凑型车,设计风格和雷克萨斯的其它车型一样非常前卫。大尺寸纺锤形进气格栅也雷克萨斯的标志性设计,整个中网占据了前脸大部分面积,前大灯融入了字母“L”的设计元素,质感满满。侧面非常动感,特别是D柱与后挡风玻璃融为一体的设计,尾灯质感同样喜人。

  单看CT内饰,不敢相信这是一辆豪车,整体风格简约甚至有点老气,所幸做工用料到位,质感客观存在。但不得不承认的是,先进配置大量缺失,基本所有按键和功能都以实用为主,放在同级可以说是毫无竞争力可言,销售前景令人担忧。

  雷克萨斯CT的长宽高分别为4360mm、1765mm和1455mm,轴距为2600mm,整体尺寸是紧凑,内部空间局促,基本只适合作为小两口的日常代步工具。

  目前雷克萨斯CT只提供一种动力方案,就是由1.8L自然吸气发动机+电机+E-CVT变速箱的油电混合系统。其中发动机最大马力为99Ps,车辆动力表现相当一般,更注重的是行驶平顺性和燃油经济性,整体调校与运动的外观没有一点关系。

  小结

  以上四款车型的个性都非常鲜明,宝马1系强调运动,操控上乘;奔驰A级豪华感无人能敌,就是定价稍显自信;奥迪A3表现均衡,最大的亮点就是足够便宜;雷克萨斯CT外观出众、皮实耐用,但几乎没有优惠且内饰老气横秋。

  对于年轻人而言,上述车型均值得推荐,关键还是得看个人需求择优而选。买了它们,暂且不说能不能成为人生赢家,至少起码能提升你在社交时的自信心。

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