TOYOTA bZ4X究竟是怎样的一款宝（b）藏（Z）车？

　　近日，丰田一款名叫“bZ4X”的纯电中型 SUV，虽然中文名未定，但公布了更多关于这款车型的信息。

　　据悉，新车定位为中型纯电SUV，是丰田 bz系列的首款车型，基于e-TNGA理念的BEV专属平台打造。新车将于2022年中旬开始在中国上市销售。

　　下面我们就来看看，新车都有哪些亮点？

　　新车重点信息提前看：1、100%还原概念车；2、基于e-TNGA打造的BEV专属平台；3、电动机可输出最大功率150kW，在WLTC工况下的续航里程可达500km；4、快速充电最大功率达到150kW，30分钟即可充电80％；5、实现线控转向系统与异形方向盘相结合；6、采用升级的“Toyota Safety Sense智行安全”辅助套装；7、与SUBARU联合开发的4WD系统。

　　基于e-TNGA打造的BEV专属平台

　　过去，丰田给人的印象还是混动技术，在BEV产品领域，似乎显得有点滞后。但是，得益于多年来积累的大量电动化技术和经验，丰田进军BEV领域可谓是后劲十足，2020年就一口气在中国首发了广汽丰田C-HR EV、一汽丰田IZOA奕泽E进擎、雷克萨斯UX 300e三款。而此次最新发布的bZ4X，则不同于之前推出的BEV车型。

　　新车是基于e-TNGA理念的BEV专属平台打造。从平台名字就不难看出，这是丰田的纯电动车专用平台。更更重要的是，它同时还具备了TNGA架构的诸多优势——更出挑的设计、更出色的操控、更高的通用性，成为一款名副其实的宝（b）藏（Z）车型。

　　下面我们来一一细说。

　　设计：100%还原概念车。

　　很多人看到bZ4X时，可能有些似曾相识的感觉。没错，在今年上海车展期间，TOYOTA bZ4X 概念车便已首发亮相，集超前设计潮流和先进科技配置于一身，让很多人眼前一亮。而此次丰田发布的TOYOTA bZ4X，更是做到100%还原了概念车设计。

　　具体来看，新车采用“Activity HUB”设计理念。新车大灯周围使用了大量折线，日间行车灯与中网饰条连成一体，给人“贯穿式”的错觉。远/近光灯由四颗灯珠组成，视觉效果比较高级。前包围两侧狭长的进气口是许多丰田车型都有的细节，只不过TOYOTA bZ4X 的进气口看起来更夸张一些。它不仅是装饰，还能优化车辆的空气动力学性能。

　　2、短悬挂长轴距，可媲美D级轿车后排空间。

　　车身尺寸方面，bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，在同级别中型SUV中都属于佼佼者。同时，得益于EV 专属平台，TOYOTA bZ4X 实现了短前悬长轴距，带来1000mm可媲美D级轿车的后排空间。

　　除了乘坐空间足够宽敞之外，新车还采用高性能隔音玻璃，能够极大降低风噪，提升整车的静谧性。

　　3、异形方向盘+线控转向技术。

　　TOYOTA bZ4X 的内饰同样非常科幻，仪表盘也采用环抱的设计，打造沉浸座舱的感觉。新车还搭载了一个尺寸较大的中控屏幕，下方保留了部分实体按键，机械与科技两种风格很好地融合在了一起。

　　但最让人眼前一亮的还是其异形方向盘的设计，让操作无需换手，内部空间更加宽敞。除此之外，该车还使用了线控转向（Steer-by-Wire）技术。

　　线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电信号实现转向的信息传递和控制。并且，方向盘转动角度可设定为±150°，无需换手打轮，即可完成转向操作，操作更加轻巧。

　　除此之外，它带来的优点还有很多。比如节省空间，轻量化，可以根据需要完全隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，使驾驶员获得良好的路感，也可以根据驾驶员需要和喜好自由设计力传递特性和角传递特性，驾驶体验更丰富。

　　更重要的是，因为不用考虑机械连接的布局问题，所以车辆设计时更灵活，并且在发生碰撞时管柱侵入的可能性降低，能够极大提高车辆安全性。

　　我们可以不难预料，随着TOYOTA bZ4X的率先搭载普及，未来会有更多车型搭载线控转向技术。

　　4、与SUBARU联合开发的4WD系统。

　　在越野方面，TOYOTA bZ4X搭载了与 SUBARU 共同研发的四驱X-MODE功能，并且搭载了“Grip-Control智能多路况适应系统”，不仅能够提升整车的通过性，同时得益于独立控制的前后电动机布局，可以让车辆拥有回转性和操控稳定性，实现5.7m最小转弯半径，操控更加灵动。

　　TNGA架构的强大赋能，让丰田电动车型脱胎换骨，变得更有趣、更可靠。而基于e-TNGA打造的BEV车型，在设计、空间、操控等方面，自然也拥有同样出色的车辆素质。

　　说完e-TNGA平台的优势，下面我们再来看看TOYOTA bZ4X的其他的一些“硬性指标”如何？比如纯电动车消费者比较在乎的续航，充电效率，以及安全性等等。

　　WLTC续航500km，搭载太阳能充电板

　　在续航方面，新车采用了71.4kWh电池容量，WLTC续航里程提供460km、500km两种，并且了搭载热泵式空调，能够缓解纯电动车冬天掉电的尴尬。

　　值得一提的是，新车还装备车顶太阳能充电板，每年通过太阳能发电量可供行驶1800㎞（丰田估算值），为优异的续航里程做贡献。

　　充电方面，新车支持各国家地区的大功率充电，DC快速充电模式下150kW功率，30分钟可充满至80%。

　　安全表现

　　对于纯电动车而言，安全一直是消费者最为在乎的产品点。

　　丰田方面表示，在中国市场投放的bZ4X搭载了与CATL宁德时代共同开发的电池包，并在丰田专属生产线进行生产。采用车身一体大容量电池包，通过多重手段监控电池包的工作状态，全力避免碰撞、过热以及短路等情况引起的起火可能，能实现10年使用周期，90%电池容量保持率。

　　除了电池安全之外，新车还搭载了最新的“Toyota Safety Sense 智行安全”辅助套装，并支持OTA进行软件升级。

　　更值得注意的是，丰田在全国拥有超1300家经销店网络优势，极大程度上能够解决用户的用车烦恼，带来全方位安心无忧的售后服务政策。

　　“加码”电动车，丰田按下“快进键”

　　在丰田心目中，推广BEV远不只有为了“环保”，在此之外，它还可以创造更多可能，比如更大胆个性的造型、更优质的驾控乐趣、更安全可靠的品质等等。只有BEV能够满足用户多元化的用车需求，BEV才能被更快速地普及。

　　作为bZ系列的首款车型，基于e-TNGA打造的 TOYOTA bZ4X无疑完美符合了以上这些理念。这也从另一方面可以看到，丰田在国内BEV产品布局上投入了更多心力。

　　而除了HEV、PHEV和EV发力之外，针对氢燃料电池领域。丰田此前也表示，将力争在2023年将超过150kW、体积更小并且安全性、耐久性都更好、成本更低的系统投入到中国市场，以此为中国实现氢能社会构建氢能产业链贡献自己的力量。

　　这足以体现，丰田作为全球最大的汽车企业之一，通过开放的姿态来与更多企业进行合作，助力中国汽车市场实现碳中和。

　　事实上，丰田曾不止一次强调“中国最重要”，更对中国市场作出过“做当地最好的企业”、“为消费者量产幸福”等承诺。随着TOYOTA bZ4X等电动化车型在国内持续投放，并积极推进全方位的电动化方案的在地试验和普及。丰田无不用实际行动证明：让国内消费者更快、更全面地享受电动化出行生活的多种可能，从来都不是一句空话。