创富皮卡标杆之争 新征服者猛将柴油8AT 390N·m大扭矩碾压锐骐&铃拓

　　开年之初，新征服者猛将柴油8AT便凭借强悍的动力系统、再升级的货箱容量、超高的质价比成功摘得“年度经济适用皮卡”奖项。作为北汽福田皮卡推出的轻奢创富宽体大皮卡，新征服者猛将柴油8AT因其搭载宝马同款变速箱而在行业内外引发关注。值得强调的是，该款车型2021年12月底开启预售，根据预售价结合预售政策，整车到手价在10万元以内。这一超低价格无疑对同等产品定位的铃拓和锐骐6带来很大压力。除了价格优势外，新征服者猛将柴油8AT相较于铃拓、锐骐6又有何亮点？让我们通过产品参数及卖点的对比来一探究竟。

　　论尺寸、比空间

　　针对这三款皮卡的外观设计，正所谓“仁者见仁 智者见智”，这里不做过多评价。今天主要说一下大家最关心的硬性条件，车型配置。三款车都有标轴版和长轴版可以选择，货箱尺寸也都有两种形式。以长轴版为例，新征服者猛将柴油8AT整车尺寸为5603X1980X1870mm，轴距为3400mm，近2米宽车身搭配265/65R17宽体车胎，大气一览无余。

　　铃拓整车尺寸为5580X1860X1775mm，轴距为3380mm，与之匹配的是245/70R16车胎。锐骐6的整车尺寸为5540X1850X1810mm，轴距为3400mm，采用的是255/70R16车胎。从以上数据来看，新征服者猛将柴油8AT的整车尺寸均优于铃拓和锐骐6，尤其车宽更是碾压级胜出，加上与之匹配的着地力更好的宽体车胎，宽体大皮卡名副其实。

　　皮卡的主要功能就是装载能力，因此，货箱也成为皮卡的精髓所在。新征服者猛将柴油8AT拥有1805*1580*440mm超长纯平货箱，开启纯平箱2.0时代，全面取消轮毂包罩，车箱容积增加290L，装载空间再提升10%以上，充分满足了装载实用性。

　　铃拓的货箱尺寸1770*1530*480mm，锐骐6的货箱尺寸则为1760*1562*475mm，单从货箱的尺寸来看，新征服者猛将柴油8AT的长度和宽度较其他两款车更占优势。货箱高度上铃拓略占优势。但实际装载容积，新征服者猛将柴油8AT的纯平货箱无鼓包更能装，货箱尾板更是经过了加强加固，后挡板平放承载力加强，优势显而易见。

　　此外，新征服者猛将柴油8AT的接近角为28°，离去角23°；铃拓的接近角为25°，离去角为21°；锐骐6的接近角为31°，离去角为26°，三辆车最小离地间隙相差不大，新征服者猛将柴油8AT的接近角和离去角极限比铃拓更高一些。

　　论亲民、比配置

　　皮卡车型越来越受欢迎，是因为它加入了很多乘用化的元素，既宜商又宜家。征服者猛将柴油8AT的内饰布局极具轻奢氛围，环抱式立体座舱、人体仿生学座椅，多处储物空间预留，10英寸超大中控触屏，搭载GPS导航功能、AI智能语音交互系统等智能化配置，完全是乘用化设计。

　　反观铃拓和锐骐6的内饰而言就比较简洁。铃拓搭配8寸MP5大屏，集GPS导航系统、车机互联、倒车影像等常规配置。锐骐6内饰则搭配9寸内嵌式中控大屏，集成蓝牙、手机互联、倒车影像、语音控制等诸多实用功能，总体来看，在内饰上，三款车各有不同。但是新征服者猛将柴油8AT更加智能化，外能拉货内能载客，宜商宜家的好帮手。

　　论动力，比通过

　　对于购买皮卡的消费者来讲，动力部分自然是非常重要的，毕竟在重载拉货或是应付复杂路况时，一套靠谱的动力总成尤为关键。新征服者猛将柴油8AT在动力上，搭载传承百年康明斯澎湃动力2.0T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩390N·m。传动系统搭配的则是宝马同款百年采埃孚8AT，动力输出更为绵密顺畅，燃油经济性表现也相当突出。同时匹配博格华纳适时四驱+伊顿差速锁，使整车的总体操控性能更佳，越野性能更强。

　　铃拓搭载2.5T柴油发动机，最大功率为110kW，最大扭矩达到360N·m。匹配的变速箱是6AT。而锐骐6搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，传动系统匹配的是8AT手自一体变速箱。相比铃拓和锐骐6，新征服者猛将柴油8AT双百动力基因赋能，在动力性能上表现更佳。

　　总体看来，在皮卡车型最核心的动力性、承载性以及安全性方面，新征服者猛将柴油8AT都展现出了五星+的越级品质，再加上售价比锐骐6和铃拓低两万元左右，可以说，新征服者猛将柴油8AT以超强的质价比完全碾压后两者，成为 10万级皮卡车型的最佳选择。