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宝马今年又想拿第一

来源: 车评网      作者: 洛奇      发布时间: 2020-03-05

相比去年一大批负增长的汽车品牌来说,BBA的市场表现显然要好上不少,其中最大的赢家非宝马集团莫属,去年全球销量252万辆(含MINI),而奔驰全球销量为246万辆(含smart),奥迪则

  相比去年一大批负增长的汽车品牌来说,BBA的市场表现显然要好上不少,其中最大的赢家非宝马集团莫属,去年全球销量252万辆(含MINI),而奔驰全球销量为246万辆(含smart),奥迪则为185万辆,宝马又一次拿了第一。

  而在中国市场拿第一的,也还是宝马,全年交付了723680辆车(含MINI),同比增长13.1%,从原来的第三名跃升至第一名,宝马表示2019年是宝马进入中国以来表现最好的一年。

  去年宝马在中国市场推出20多款新车,包括全新旗舰轿跑8系、全新X7、全新3系、改款7系、改款X1等等,产品矩阵已经相当完善。那么今年呢?宝马将准备17台新车国内投放,而新能源还是重点,在新车规划里面,至少有6款以上的新能源车,索性宝马将今年定为“新能源之年”。看来去年干倒奔驰和奥迪的宝马,今年是想要干特斯拉?

新能源之年

  华晨宝马iX3

  在奔驰、奥迪相继推出首款纯电SUV之后,人们也期待宝马首款纯电SUV将在什么时候推出,其实早在2018年北京车展上宝马就推出iX3概念版,它便是旗下首款纯电SUV,量产版也表示将基于宝马X3打造。

  前段时间全新iX3量产版谍照被曝光,造型比概念车收敛不少,跟燃油版X3来看,区别也只是落在前脸中网、后包围和轮圈造型设计上。而内饰更是高度保留燃油版X3的设计,只是挡把和安全带加入蓝色点缀,简单点明它新能源的身份,但整体来看,“油改电”的味道还是比较浓厚。

  全新iX3先期将推出了后驱版本,不过动力相比奔驰EQC、奥迪e-tron,差距还是比较明显,仅带来272匹马力和400牛·米扭矩,440km的续航里程(WLTP工况)也比较中规中矩,相信后期也会跟其它两位一样推出四驱车型,动力数据上也会更漂亮些。它准备在下半年正式上市,并且由中国生产、销往全球其他市场。

  华晨宝马530Le里程升级版(已上市)

  刚刚线上上市的宝马530Le里程升级版也是今年规划一台重点车型,从命名也可以知道,这次最大升级是续航里程的提升,从原本纯电续航67km提升至95km,而同级别奥迪A6L新能源为54km,奔驰E 300新能源为50km,明显大幅领先。

  这次加量不加价,升级版的价格依旧保持现款车型49.99-53.69万元的售价,并且还升级了最新的iDrive 7以及全液晶仪表屏,又进一步提升竞争力。

  其实今年一月份新能源车型都备受打击,但宝马5系插混依旧发挥稳当,以3000台的成绩位列第二,实属不易,背后的原因除了插电身份之外,还有它一贯出色的驾驶感和比对手稍高的配置,所以选择的天平倾向它也不难理解。

  i8极夜流星限量版(已上市)/新款i3

  去年7月,宝马研发主管Klaus Fr lich称,未来将不会研发宝马i3和i8的后续车型,也就意味着i3和i8将遭遇停产。可到了10月,宝马又一高层称,i3将会继续出现在宝马产品的阵营中,没有停售的计划,而i8则将推出200台Ultimate Sophisto限量版后停产。

  那为何还要继续推出新款i3呢?原因就是因为销量还行,所以宝马i3将一直生产到2024年,也是i3产品不断升级带来的结果。

  最早2014款宝马i3仅有185km的续航成绩,加上高达44.98万的售价,显然并不太能被市场接受,2017款续航里程升级到271km,市场表现依旧不乐观,所以现款快充畅行版已经来到了340km的续航成绩,售价也降至30.58万元,得到不错的销量认可,因此i3是否真停产还不好说。至于新款i3,目前也没有太多信息,只能等上市。

  而i8就没有那么幸运,宝马宣告i8将在今年四月停产,停产之前,i8还在本月中旬上市了极夜流星限量版(前面提到的Ultimate Sophisto限量版,就是i8极夜流星限量版的海外硬顶车型),加装这套“极夜流星套装”的i8,身价还涨了几万块,拉风的外观的确很吸引人,不过200万买台三缸机还令许多消费者退而避之,它推出的意义更多是纪念曾经的“宝马超跑”。

M产品发力

  全新宝马X5 M/X6 M

  去年洛杉矶车展上,全新宝马X5 M/X6 M的首发可让不少宝马粉激动,因为这次换代时隔五年之久,两台车也抛弃原本低调内敛的设计,宝马像是用尽全力,把它装扮得相当带劲,难免让人心动不已。

  更让人激动的还有“怪兽”般的性能,4.4L V8双涡轮增压发动机加持,普通版带来608匹马力和750牛·米扭矩,不够凶的话,雷霆版车型马力还调校到626匹,百公里加速从普通版3.9秒提升到3.7秒。传动上,两者均带有三种换挡模式的8速M Steptronic手自一体变速箱、M xDrive智能全驱系统以及主动式M差速器三者辅助,街道、赛道随意挥霍,就怕你不能尽其全部。

  今年这两台车将会在延期开幕的北京车展进行国内首发并上市,其中全新X5 M已经开启预售,预售价区间为150-160万元,而X6 M相信也不便宜,不过对于小众市场的用户来说,更看重是它的性能表现。

  宝马M8 Gran Coupe

  去年宝马上市8系算是把20年空白的旗舰位置补上,而上市当中还带来了全新宝马M8 Coupe(双门版),那么意味四门版也会到来,而没过多久,宝马M8 Gran Coupe(四门版)就在洛杉矶发展首发,今年正是它上市的时候。

  宝马M8 Gran Coupe的样子并没有8系区别很大,只是M部门从来不会对M字辈车型吝啬,宝马M8 Gran Coupe同样被一大堆碳纤维组件堆砌,都是实打实的动力学套件。内饰保留8系的豪华感,但M运动套装加持,运动风还是与普通版8系区别开来,而且四门版还带来更大的后排空间,对于喜爱运动的老板们,载朋友时候也会少了许多两门版上车的尴尬。

  同为两套调校的4.4L V8双涡轮增压发动机,普通版拥有600匹马力,雷霆版拥有626匹马力,而扭矩上保持了一致的750牛·米,匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统,零百加速做到了3.4秒和3.2秒。

  按照8系的定价策略来看,未来宝马M8 Gran Coupe也要比两门版(210.00-230.00万元)的售价要低,虽然M8看起来还年轻,但从宝马操控层面来说,对标奔驰S63 AMG和奥迪RS7还是绰绰有余的。

  新款宝马M5/国内新款宝马5系

  目前新款宝马M5信息还没有全部曝光,当然讨论最多就是新款M5不见了天使眼,大灯从“勺子型”成了“树杈型”,所以这也意味刚在国内曝光的新款宝马5系也将跟随这一设计,除了灯组变化,其它方面并无亮点。

  新款宝马M5动力也没有消息,海外媒体给出预测是将继续沿用现款动力,还是宝马这套4.4L V8双涡轮增压发动机,600匹马力和750牛·米扭矩,我想应该有略微升级,另外宝马还将对它的尾气排放进行改善,来适应市场标准。而国内新款宝马5系也将不会做动力上的改变,依旧是2.0T L4发动机。

其它车型

  全新宝马4系

  相信看过去年法兰克福车展亮相的全新4系概念车后,估计都被吓一跳吧!令人印象深刻的莫过于那对大到没朋友的“鼻孔”,配合细长的大灯,总能让人想起某种家畜。

  毕竟是概念车,夸张点容易理解,但直到全新4系量产谍照曝光那一刻,我傻了眼,宝马居然丝毫不动的把“大鼻孔”保留下来。估计今年上市的4系要过第一关,就是大家的审美了,但说归说,去年宝马X7不也习惯过来了?

  至于动力上,就4系和3系的关系,预计也是共享同一套2.0T L4/3.0T L6发动机,2.0T将有156匹、184匹和258匹三套不同马力的调校,3.0T仅有340匹马力一版,同样匹配8速手自一体变速箱,高配车型还有xDrive四驱系统。

  宝马2系Gran Coupe

  宝马2系推出Gran Coupe(四门轿跑),其实目的很明显,这块市场一直由奔驰CLA主宰,宝马哪能不分一分这块蛋糕,刚好全新奔驰CLA也在今年上市,两者算是正面碰上了。

  只不过向来爱吹嘘操控的宝马,这次的2系Gran Coupe却基于全新前驱平台FAAR打造,如果未来没有提供后驱/四驱,那跟全新CLA竞争的话,还差点意思。当然从另一个角度想,至少你现在能买到最低门槛的宝马四门轿跑,一样能有跟4系Gran Coupe以及8系家族的“优雅”,也算是花小钱买到高颜值,至于能不能比得上全新奔驰CLA,就看市场表现了。

写在最后

  其实宝马去年卖得好,离不开“2+4”的举措,其中用户体验、全方位电动车战略和中国市场业务拓展极其关键,宝马今年也将继续推动这一战略。

  当然宝马的新能源之年除了扩大新能源产品之外,还有对新能源周边都投入成本,宝马表示今年将建设成全国最大的充电网络,在300个城市设置25万个充电桩和7万个直流充电桩,这是个不小的挑战,当然也令人更加期待今年宝马的新能源表现。

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