9102年，一台卖5万多的吉利，开起来是啥水准？

　　之前我的微信同事Dada写过一篇文章《为什么10万元以下我不推荐合资品牌？》，文中提到10万元以下的自主品牌车型从车身大小、配置、设计以及技术方面都要更优于合资品牌，同价位之下选择自主品牌车型可以获得更好的使用体验，但只要提及自主品牌，就会有不少人认为自主品牌的可靠性不如合资品牌，对此我并不表示赞同。

　　前不久，吉利推出了全新远景X3，车型售价仅为5.29-6.89万元，它不仅配置丰富，外观设计也符合潮流，还把可靠性作为自己的一大卖点。为了验证自己的实力，吉利将这台车带到了敦煌荒漠，在各种路况的试驾中，全方位考验远景X3。

　　相比起老款车型，全新远景X3的外观并未作出太多变动，主要是前保险杠加入了以横向线条为主的设计元素，LED日行灯和进气口都调整为横线造型，使全新远景X3的前脸看起来更加宽大。

　　后保险杠采用同样的横向设计元素，另外尾灯进行熏黑处理，主要是为了提升运动感。

　　全新远景X3的定位是小型SUV，长、宽、高分别为4005mm、1760mm、1575mm，轴距2480mm，整体车身比宝骏稍小，16吋双色轮毂样式和质感都相当到位，而且全系标配。

　　为了满足年轻人的个性需求，新车提供了多款充满个性的颜色可选，我个人认为最具质感的颜色为琉璃蓝（左一颜色）。

　　内饰是吉利家族的经典样式，虽然价格在5-7万元之间，但是镀铬车内门把手、皮质方向盘、皮质座椅均出现在这台小车上，而且皮质方向盘和皮质座椅除了最低配车型外均有配备。

　　车内配置也算齐备，无钥匙进入/启动、四门车窗一键升降、定速巡航、倒车雷达/影像、胎压显示、陡坡缓降、天窗、行车记录仪、自动大灯、后视镜加热、前排2个/后排1个USB接口等功能一应俱全，其中多项配置都是全系标配。

　　全新远景X3的中控系统应该是同价位中使用体验比较出色的，G-Link智能车载基于安卓系统开发而来，支持在线导航、音乐等其它APP，同时还具备智能语音控制功能，驾驶者只需要通过方向盘右侧的功能按键或呼叫“你好，远景”，就能唤醒系统，实现空调温度调节、车窗/天窗开闭、车机功能切换等功能，驾车过程中使用比较便利。

　　空间方面，正常驾驶坐姿状态下，身高173cm的乘客坐在后排还剩余一拳以上的腿部空间，满足日常使用需求。

　　路况复杂的敦煌，全新远景X3的行驶表现给到了我们惊喜，日常行驶道路，拥有较好的滤震效果；经过颠簸路面，我的第一感觉就是这幅底盘很整，同时还带有一些厚实的质感。前往荒漠的路途中，我们遇到了路况较差的铺装路面，面对连续颠簸全新远景X3的底盘也没有露怯。

　　进入荒漠的目的是为了体验其在恶劣环境下的适应能力，据厂家宣称，全新远景X3在各种恶劣条件下进行了严格测试，所以拥有较好的可靠性，这一点在单次试驾中无法验证，但既然吉利敢于将可靠性作为一大卖点，足可见车厂对于这一点是相当重视。

　　全新远景X3使用的是1.5L自然吸气发动机，老款车型的4AT变速箱由可模拟8速的CVT变速箱取代，平顺性和燃油经济性有所提升，此外还有一款5速手动变速箱可选。1.5L发动机109马力和142牛米的动力参数与推背感没有太多关联，表现以够用为诉求。行驶在国道中，如果需要频繁超越慢车，中段提速过程中也不会让驾驶者焦虑，出现动力不足的表现。

　　CVT变速箱尽可能的将动力捋顺，提速过程没有发现动力总成的顿挫感，不过这套动力总成，油门初段调校得过于灵敏，起步时容易出现窜车，如果在拥堵路段，需要驾驶员更精确地掌控油门开度。

　　隔音降噪是全新远景X3做得比较到位的地方，除了急加速时能够听到明显的发动机运转声，其它状态下发动机舱都不会传来明显的噪音。当车速超过80km/h，能够听到车门缝隙传入的风噪，不过，整体噪音并不算扰人。

　　说实话，试驾之前我查阅了全新远景X3的价格，当时我对这台仅售5万多块钱的SUV并未抱有太多期望，而试驾体验之后，它却给了我惊喜，底盘、配置都完全超乎了我和多位同行的意料，甚至刷新了我对这个价位车型的认知与判断。

　　5.29-6.89万元，相当于6台iPhone的价格，就可以获得一台各方面都经济适用的SUV，用那句烂大街的话来说就是：还要啥自行车！