造车新势力后来者 华人运通的入场券高合HiPhi

　　从特斯拉2012年首批交付算起，已经过去7年，按照传统企业产品节奏也已经过去了1.5代车，即使在国内，距离最先实现交付的威马首批交付也将近1年，今年上半年以蔚来、小鹏为代表的造车新势力们交付初见小规模。老实说，直到7月的尾巴，才发布旗下汽车品牌名，拿出通向汽车市场的半张入场券——“量产定型车”，还要到2021年才能上市交付，华人运通只能算是造车新势力中的“后来者”。

　　7月31日，华人运通正式发布“豪华智能纯电品牌高合“高合 HiPhi”，以及旗下首款量产定型车高合HiPhi 1。新车定位为纯电超跑SUV，“腰线以上是跑车流线型，腰线以下是SUV高底盘”，采用6座布局，并配备6个电动车门、车内配9块屏幕，以及可以照射出文字的智能LED车灯，续航600公里以上。

　　品牌：高合 HiPhi

　　华人运通是企业名，品牌名中文高合，英文名HiPhi。一个新的品牌，如何建立它的座标系呢？华人运通不愧是经历过造车PPT洗礼的，在品牌包装这块，做得很精彩。感受一下：

　　高 High “高境界、高品位、高契合”

　　合 Phi=Φ黄金法则、对称统一、完美融合

　　“志趣相投的人高度契合，一起去有知无畏地探索，以Hi叩开新世界的大门，遵循自己的黄金法则Phi”

　　高合HiPhi，是华人运通以共创这一全新方式，与相关方尤其是用户，共同打造的全新豪华智能纯电品牌；

　　新主张（品牌精神）：探索、自由、创造；

　　新愿景：建立人与世界更为紧密的关系，创造“合”而不同的世界；

　　新标识：将西方先哲发现的黄金比例法则“Φ”和代表中华思想精髓的“中”合并，构成完美几何图形，代表“合”而不同的世界，展现高合HiPhi的品牌精神和愿景。

　　丁老板在台上讲这一段的时候，现场3块大屏幕同步显示黄金比例法则的切割画面，很有些几何感。然而，我却不由地想到2018年初，杨嵩到任宝沃那场为“复兴之战”而开的发布会，台上各种数学、物理知名理论，讲得唾沫横飞，市场表现却终归不凑效。

　　从经历不衰的可口可乐，到差点湮没在历史尘埃中的宝洁，从曾经盛极一时的宝沃，到方兴未艾的蔚来、小鹏，品牌为消费者所广泛认可，都是由产品支撑，从来不是可以用包装粉饰出来的。

　　给品牌讲故事，缺了产品就没有了灵魂，高合HiPhi的“灵魂”，暂且刚刚“定型”，量产要到明年下半年，而上市则要等到2021年上半年。

　　量产定型车：高合HiPhi 1

　　首款车对于造车新势车来说很重要，它却是品牌定调又是制造水准的展示，而且一旦投放将决定企业未来命运。在上世纪90年代末的“造车潮”中，后来生存下来的无一不是第一款车赢得市场青睐的，而像中华那样的第一台车就“裁跟头”的，之后即使再艰难挣扎也前程渺茫。所以，华人运通为自己的第一台车，准备了充足的“看点”。

　　华人运通的研发团队有很深的传统造车渊源，可以说和常人相比，他们对汽车有更深的理解。研发团队觉得，既然我造一台电动车了，难得可以甩掉那个影响汽车设计结构的发动机，为什么我还要墨守成规，遵循传统汽车的比例？为什么不搞搞新意思。就这样，高合HiPhi 1的第一个看点出来了——它要开创一个新品类。

　　怎么说呢？现在看来这是一个奇怪的物种，既不是SUV，也不是MPV，当然也不可能是轿车，有点四不像。华人运通称之为“纯电超跑SUV”，并给了一段这样的描述：腰线以上是超跑的拉风造型，腰线以下是SUV的高底盘。说人话，前翼子板对上的Cowl点前移，动力总成最小化布局，乘坐空间最大化。

　　当年特斯拉Model S以一个“无把手”设计成功给自己贴上了“科技感”的标签，这次HiPhi 1来个更极致的演绎。连可以按压拉手都不用，NT门系统支持人脸识别、手机解锁和物理钥匙解锁，只要带着钥匙走近它5米范围内，它就自动识别你来的方向，然后自动打开车门迎接你，而且你坐进去后还不用动手关门，脚踩在刹车上车门就会自动关上。

　　做到这些，要有更多传感器支持。HiPhi 1基于HOA硬件架构，全车具备500多个传感器，52个生物感测器，以实现各种现在看来脑洞还是可以的功能。

　　HiPhi 1用了一种新的车门设计，全车共有6个电动门可开启，包括两侧对开的前后车门，和在车顶上方开启的顶门。当顶门和侧门一起打开时，哪怕1米8高的人，也可以直立站着上车优雅坐下。当然，如果天在下雨，系统就只会帮你打开侧门，避免车里“盛上水”。

　　另外，系统默认会设定帅哥模式、女神模式、变形金钢炫技等模式，各种场景玩法。另外，这台车上面，前盖、尾门和充电口盖板都是可以电动控制开合的。

　　炫完车门技，车灯也够说上一阵了。HiPhi 1所搭载的DLP智能交互投影大灯和ISD智能交互显示系统，由超过1000个LED单元组成，符合车规耐久性测试要求。除了造型特别之外，可以像一个智能机器人和你说话一样，投射出问候语名短句，也可以在车尾显示图标和后车交流。

　　这台量产定型车，用的后视镜不是物理镜片，改用摄像头，现在国内法规还放开，不过等到HiPhi 1量产，法规估计也允许了。

　　就这样，加上两块显示后视镜的屏，车内就数得出9块屏了，而且是可以相互联动的，像一些城市江边的大楼一样，可以来个主题秀。近些年喜欢在车内搞大屏，HiPhi 1算是目前看来做得最极致夸张的了，几乎恨不得整个前排都给屏幕填满了。

　　除此之外，HiPhi 1有些“基础”配置，用这个词我想是全系标配的意思。有四轮转向、智能空气悬架、200kW*2双电机、高效热泵系统、高强度钢铝车身等。这台车风阻系数0.28Cd，可实现0-100km/h加速3.9秒，续航里程600公里。

　　大概，在2019年把这样一台车摆在大家面前，还是觉得有很多新鲜的东西，这个灯语、满车大屏和各种互动，可以说是目前对未来智能汽车最“有血有肉”的展现了。可惜的是，它要到2021年才在东风悦达起亚的工厂代工量产，到时是什么天，真的不好说。

　　愿景：三智战略

　　由于大家都说华人运通的“三智战略”难懂，丁老板虽然之前讲过不知道多少数了，这次还是不辞辛劳地又讲了一次。不得不承认，这是一个“目光长远”的大计划，具体来说就是未来的智慧出行，车、路、城我都想好了。

　　车当然就是具备完全自动驾驶的智能车，不仅要自己“会开”，还要懂得和世界万物互联，以便做到“伙伴”的角色。举个例子，以后你的结婚纪念日，你只要到点出现就好了，你的车会帮你把餐厅订好，去接女主的路上还会顺便把蛋糕、鲜花之类的东西搞定。

　　路，叫“智捷交通”，就是具备支撑自动驾驶信息的路，目前华人运通已经启动了江苏盐城“智路”项目。该项目被定义为“全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目”，采用了HOA超体智能架构打造，主要面向车辆、道路和城市的智能需求，将布置多维传感器。

　　在上海临港智慧未来园区，华人运通与园区合作打造全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目。丁老板在台上说，“我们也积极参与国家自动驾驶统一标准。”让整件事情层次一下就拔高了。

　　这么看来，高合HiPhi 1即便是量产，也只是华人运通事业规划的“三分之一”，而今天它距离自己的量产上市，还有至少一半的路要走。

　　后来者的挑战

　　估计大家对华人运通还是不怎么熟悉吧？这家公司在过去2年左右的创业过程中，也算低调。其实，丁老板很早就加入了造车新势力行列，只是在乐视耽误了一些时日，直到2017年才成立华人运通技术公司，这波也算是“起了个大早，赶了个晚集”。

　　为什么丁磊更晚拿到“入场券”？有人说是因为华人运通用的是传统车企出来的研发人员，走的是传统研发的套路，节奏自然就慢些。我信一半，传统车企一台新车研发周期5年，丁老板是2017年3月离开的乐视，而华人运通研发中心2018年8月投入使用，就说研发中心投入使用前已经开始了部分研发工作吧，这台“最产定型车”的开发时间1年出头，不能再多。

　　而这张入场券，在2年后是否能在市场上有竞争力？我们不得而知。我们知道的是，按照传统车企的做法，工程车造出来之后，是要做“两冬三夏”的测试的，之所以开发一台车要5年，其中有大半是在做测试的。

　　但是，留给造车新势力的窗口期很短了，投资热钱淡出、补贴退坡、传统车企电动车计划拉开大幕、市场对电动车安全不放心等等，似乎一切都在挤压他们的生存空间。对华人运通来说，情况要更加严峻，同行们已经在交付的路上跑出很远，企业一天不交付就一天天烧钱，可是供应链、测试、投产、销售渠道开拓，样样都要钱。