东风风行T5 1.5T+6AT首试：放弃“宝马芯”？认真的

撰文、摄影：陈列

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　　风行T5是东风风行于18年北京车展上发布的一台紧凑级SUV，它的卖点是个性的外观及优秀的空间，当然重点还是那台有着宝马背书的1.6T发动机（代号CE16）。而一年之后，风行T5就推出动力总成和外观变革的新版车型，那么新款的它，表现如何呢？

　　新风行T5变了什么？

（左边新款，右边旧款）

　　第一点变化，就是外观设计上的不同。新款T5的设计方案由宾法提供，老款风行T5的前脸的设计元素相对密集，其标志性的Y字型大灯也让它非常显眼；而新款的T5则采用了比较单一的横向线条，大灯也改为了回旋镖形式；至于尾部的变化则不太大，主要是调整了下方扰流板的造型，以及一体式尾灯下方塑料件的颜色。总的来说旧款更繁复，新款更简约。

　　关于哪个设计好看，依旧是见仁见智，就我个人来说，更喜欢新款，因为颇有几分PSA新车上那种獠牙式大灯的味道，其营造出来动感比老款更强。

　　第二点变化，是动力总成的更替。以往宝马授权的绵阳新晨CE16型1.6T发动机曾用于多个自主品牌上，所以老款的风行T5也不例外。不过由于发动机相对“老旧”，在国六排放政策的影响下，东风风行决定不针对1.6T进行排放调整，直接用全新的1.5T发动机取而代之。

　　就上图的表格所示，其实新款的1.5T无论从参数还是代号，都可以看出跟老款的1.5T有着一定的关系，在满足国六排放标准后，还对数据进行了微调，保证动力体验。

　　更换发动机之后，以往与1.6T搭载的7DCT，以及与旧款1.5T搭载的CVT皆被取消。除了低配的1.6L搭载手动挡之外，目前和全新1.5T发动机匹配的任务交给了来自东安三菱的6AT变速箱。

　　也就是说，这套1.5T+6AT的动力总成，是东风风行旗下首次搭载的全新动力总成，将来也会运用于旗下的所有新车型上。窥一斑览全局，那么到底这套动力总成开起来怎么样呢？能不能保证以往1.6T的优秀水准？

　　全新动力总成开起来怎样？

　　试驾之初，我曾担心在国六排放的影响下，新款1.5T发动机会不会在动力响应上逊色于老款的1.6T（毕竟数据差异摆在那里），但当我在低速区间踩下油门动起来后，这个担心就已经烟消云散。根据个人体验来看，风行T5上的这台1.5T发动机的小惯量涡轮偏向于提早建压，发动机扭矩的峰值区间来得较快，初段动力比起老款的1.5T更为轻快，而且又不会出现老款1.6T前段油门那种冲劲，其整体动力输出变得更加线性。

　　更为最重要的一点，新款的6AT变速箱整体换挡逻辑让人满，升降挡的时机非常合理，总能聪明地识别驾驶员的意图，像老款1.6T+7DCT在2-3挡之间的换挡顿挫也不复存在，所以这套动力总成亲和力极佳，很难让人挑除毛病，极易上手。

　　只不过在高速区间的再加速工况下（80km往上），这台1.5T发动机后劲的确不如老款的1.6T，勉强地只能达到老款1.6T 80％的水准而已。如果你要让我在1.5T和1.6T之间抉择，我还是会选1.6T，如果能再匹配这个聪明的6AT那就更好了。当然，这也就仅能YY一下。

　　至于行驶质感，全新的风行T5跟老款没有拉开太大的差距。采用同级主流的前麦佛逊后多连杆悬挂组合，依旧为车身在行驶过程中提供良好的支撑性，并不像同级的其他SUV一味偏软。

　　只不过问题也是出在支撑性上，因为在这个价位里面，支撑性及舒适性受限于成本很难两全其美，所以风行T5的底盘拥有足够的支撑性后，就注定了后排乘客舒适性会被削弱。特别是当风行T5通过路况不好的路面时，底盘对于连续颠簸的过滤不够干净，总会把路感传递到后排坐垫上。所以后排乘客的身体经常会受到底盘碎震影响，长途行驶不算太舒适。

　　需要特别说明的是，我们试驾的时候，发现虽然6AT换挡逻辑合理聪明，但是在行驶过程中总会偶发性的出现不规律式换挡冲击。就是那种当你正常行驶，没有对油门深浅做出改变的时候，突然整车来了一次动作很大的前后动作（就宛如新手司机油离配合不好的那种闯动感）。这种情况下，就宛如后排乘客突然给驾驶员的座椅后背踢了一脚，这可谓整体动力总成唯一的瑕疵。考虑到这台变速箱的逻辑如此平顺聪明，理应不会出现这种情况。

　　事后我与同行的其他媒体交流后发现，同行所有的试驾车皆有此类情况出现（不规律的换挡冲击），并不是单一试驾车的问题。后来向官方技术人员咨询，官方人员称由于这批是5月份的试装车，他们在进行场地测试时也的确感觉到了此类冲击感，变速箱标定尚在调整，后续已经对量产车进行软件上标定修改，消费者购买到的产品不会再出现此类的情况。对于此点，日后我们将尽快借到量产版本再次进行论证。

　　对于受众来说，依旧是可买的

　　（用料不错的内饰，64色氛围灯也显得相当有质感）

　　（放倒二排可以获得1560L的空间、引擎盖采用同级少有的液压撑杆）

　　风行官方对于该车受众的定位非常清晰，是处于30岁往上的四五线中青年男性。对于刚拥有属于自己家庭的他们来说，一台价格实惠、内饰豪华、配置齐全、空间又大的SUV，的确是非常具有杀伤力。目前风行T5的售价（6.99—9.99万元），其价格跟价位标杆远景SUV重合，相对于远景SUV，风行T5它拥有更好的外观设计及配置水平，单从产品力上它足以吸引一部分买家。不过目前的问题是，在国内市场消费者对于东风风行品牌的认知度不够高，东风风行现阶段最需要做的，反而是尽快明确自己的品牌调性，与兄弟品牌拉开差距。

　　或许从新定义品牌调性比较难，但不妨学一下全新宝骏——先从车标开始。